[O2FL] wajcha zmiany biegów - brak sprężynowania

[Sprajt86]

utek, skuteczność hebli nie sprawdzisz przy 20km/h musisz mieć co najmniej 50-60 km/h , ja u siebie jak zmieniłem kodowanie to miałem okazję sprawdzenia hebli jak jeden gość bez kierunku przyhamował i skręcił w zajazd ,to jak depnąłem na hebel to myślałem że dziewczyna zostawi zęby na desce :diabelski_usmiech

[stasiu-1988]

[O2FL] wajcha zmiany biegów - brak sprężynowania

witam,
otóż w mojej octavi 2fl 6-biegowej występuje właśnie problem z wajchą zmiany biegów.
1:
Po wyrzuceniu biegów wajcha powinna automatycznie i sprężyście wrócić na środek, a nie wraca
2:
Prz przesuwaniu wajchy z lewej strony na prawą i odwrotnie mając auto na "luzie" czuć opór a nawet tarcie - mam porównanie z octavią teściów gdzie u nich nic takiego się nie dzieje.
3:
z początku, zanim się przyzwyczaiłem, przy zmianie 2 na 3 nagminnie wskakiwała mi 1!

Dodam, że auto stało ok. 1 roku pod chmurką i miało rozebrany przedni błotnik-i prawdopodobnie też coś tam mogło przyśniedzieć na tej gałce.

Z tego co zorientował się mój "mechanik" prawdopodobnie jest to część nr.10 z obrazka.
Czy jest to możliwe że to akurat będzie to?

Czy jest ktoś ewentualnie w posiadaniu takiej części, jeśli faktycznie ona jest powodem moich kłopotów?


]"]Grafika na iFotos.pl

[robekcool]

Element 47 zaciera się w tulejkach 48.

[stasiu-1988]

Element 47 zaciera się w tulejkach 48.

To będzie ta przyczyna?może ktoś to potwierdzić?

[robekcool]

Rozepnij linki to się dowiesz :idea:

[pawel_breslau]

Ja mam podobny problem ale nic nie stawia oporu. Wręcz przeciwnie-wydaje mi się, że jest za duży luz-dźwignia będąc blisko środka na luzie jakby już nie wracała na środek a "majtając" nią na lewo i prawo z początku jest wyczuwalny około 2-3 cm luz. Co tym razem może być przyczyną (brak jakichś sprężynek)?
Ktoś ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam.
P.S.
Przepraszam, że się wcinam w temat ale nie chciałem zakładać dodatkowego wątku.

[ Dodano: Czw 02 Paź, 14 21:05 ]
Zapomniałem dodać-Skoda Octavia 2008r. 1,9 tdi.

[ Dodano: Pon 06 Paź, 14 17:35 ]
Rozebrałem tą pokrywę osłaniająca wajchę biegów i moim oczom ukazał się taki obrazek na załączonej fotografii. Zaznaczony element plastikowy wydaje mi się wyrobiony.
Czy ktoś z Was wie co to jest i gdzie można to coś dostać?
Pozdrawiam.

[ Dodano: Pon 06 Paź, 14 17:36 ]
Sorki, dwa rzazy się wkleiło. Tutaj zbliżenie na tą część.
Czekam na jakieś info

[D2mian]

W weekend smarowałem sworzeń kulowy w lewarku. Powiem Ci tyle że to co zaznaczyłeś na fotce generalnie wygląda Ok martwi mnie jedynie ostatnia fotka a mianowicie tan plastik siedzi krzywo w metalowej obudowie (lewa część obszaru który zaznaczyłeś).
Być może to jest twój problem. Spróbuj może zobaczyć czy ten element nie jest luźny albo coś podobnego.

[pawel_breslau]

Tak, ten element jest luźny, gdy przekładam wajchę to widać, że on siedzi na metalowej części luźno. Dlatego pytałem cóż to jest i jak to się nazywa oraz gdzie to coś można dostać.
Myślę, ze to jest powód moich problemów bo wydaje mi się, że tak (luźno) nie powinno być i chciałbym to coś wymienić.
Pozdrawiam serdecznie i czekam na jakieś info.

[ Dodano: Wto 07 Paź, 14 20:12 ]
Acha, zapomniałem zapytać, czy jest to integralna część z wajchą czy też do wymiany?
Na wszystkich fotkach zaznaczyłem tą samą część tylko tak fotka 2 wyszła, że pod kątem lepiej widać.

[D2mian]

pawel_breslau, najtaniej będzie kupić używkę z allegro. A czy samą część można kupić to zobacz w Etka online

[pawel_breslau]

Dzięki D2amian.
Próbowałem znaleźć na naj etce ale tam widziałem tylko części konkretnie skrzyni. Nie znalazłem żadnych części odnośnie lewarka skrzyni biegów. Poszukam jeszcze jakąś używkę (tak jak pisałeś) na alledrogo.
Może jednak jeszcze ktoś będzie miał jakiś pomysł?
Pozdrawiam.

[D2mian]

W pierwszym poście na samej górze masz rysunek z ETKi i tam jest część oznaczona numerem 11 która u ciebie sprawia problemy.

[pawel_breslau]

To to ja wiem, że ta część mi sprawia problem ale jak to się nazywa i co to jest. Wiem, bo widzę naocznie, że coś z tym elemntem jest coś nie tak :?
Dzisiaj się kontaktowałem z serwisem i Pan oświadczył mi, że ta część jest jedną częścią z tą "kulą" z której ten trzpień wychodzi.
U mnie jednak jest inaczej-ta "kula" jest metalowa i to z niej wystaje metalowy trzpień, na który jest nałożona plastikowa nakładka-ta która jest na moich fotkach. Z tego wynika, że są dwie szkoły tego rozwiązania.
Jeszcze będę się kontaktował z serwisem albo udam się do nich osobiście i pokaże jak krowie na rowie o co mi chodzi.
Także walka pozostaje dalej.
Pozdrawiam.

[cordoba12]

W weekend smarowałem sworzeń kulowy w lewarku.

D2mian czym smarowałeś...??

[D2mian]

cordoba12, smarem stałym

[pawel_breslau]

Witam ponownie.
Mam pytanie-czy ktoś z Was, szanownych forumowiczów, posiada, może załatwić lub też może mnie skierować gdzie pewną część mogę uzyskać (nawet używkę)?
Chodzi mi o tą część która jest nakładana na metalowy trzpień przy lewarku biegów (fotki powyżej).
Pozdrawiam serdecznie.

[D2mian]

pawel_breslau, allegro lub szroty. Jeśli chcesz nówkę to pisz do forumowych sprzedawców na bank pomogą

[pawel_breslau]

D2mian dzięki za odzew i info.
Ale którzy to koledzy :?: ops:
Siedzę na forum jakiś czas ale jakoś nie potrzebowałem takiej pomocy do tej pory i nie wiem do kogo się zwrócić.
Nie wiem, aby uniknąć reklamy możesz mi ewentualne dane przesłać na priva?
Z góry podziękował i pozdrawiam.

[D2mian]

pawel_breslau, wiadomość na PW

[pawel_breslau]

Dobra, część już mam, niestety zmuszony byłem zakupić cały lewarek z dobra częścią gdyż samej tej części nie sprzedają.
A teraz rodzi się kolejne pytanie-czy ktoś z Was wymieniał już tą część (lewarek) i jest może jakaś foto relacja z tej czynności.
Szukajka mi nic nie wynalazła a nie chcę nic spie.....lić więc wolę spytać zawczasu.
Pozdrawiam.

[ Dodano: Czw 05 Mar, 15 15:41 ]
Nikt nic???
Naprawdę???
Pozdrawiam.

[lukasz81]

Element 47 zaciera się w tulejkach 48.

Odkopuję temat bo dopadł mnie ten problem, po tym jak auto stało nieużywane przez jakieś 4 miesiące. Dopóki autem jeździłem przez 4 lata od nowości wszystko było ok i nigdy nie było kłopotów z pracą lewarka. Auto od grudnia w zasadzie stoi i w weekend jak wsiadłem to w w ogóle nie mogłem przesuwać lewarka lewo-prawo. Biegi wskakują bez żadnego kłopotu. Na początku mogłem wrzucić tylko 1kę lub 2kę bo w ogóle nie mogłem przesunąć lewarka do pozycji środkowej. Po przejechaniu ok 45km jest już względnie ok ale dalej nie jest to samo co było jak auto było na bieżąco używane - ruszając lewarkiem lewo-prawo wyczuwam delikatne tarcie i nie chodzi on super płynnie

Wracając do elementów 47-48. Bez kłopotu można to rozebrać i nasmarować czy trzeba wymienić? Ktoś z tym walczył?

Pozdr.